Безкоштовні консультації з оподаткування > Организация учета ГСМ на предприятии

Организация учета ГСМ на предприятии

« До попередньої сторінки
0
0

Наше предприятие на едином налоге, не плательщик НДС, занимается маркетинговой деятельностью.
Планируется использовать легковой транспорт, принадлежащий компании, для осуществления своей деятельности.
Планируется заключить договор с компанией-нефтетрейдером ТОВ «ГепардОйл», которая будет заправлять наши автомобили с использованием смарт-карточек в различных сетях АЗС (ОККО, ВОГ, Амик, Сокар) по территории всей страны.
Возник ряд вопросов по которым у нас расхождение в понимании ведения учета ГСМ внутри компании:
1. Что считать первичным документом?
Чек, который выдает АЗС, с которой у нас нет договора, либо оборотная ведомость, которую формирует нефтетрейдер (ТОВ «ГепардОйл») 7-го числа месяца следующим за отчетным. Также замечу, что скидка по приобретенному топливу, а следовательно его окончательная стоимость, формируется именно только в данной ведомости.
2. Нормы расхода топлива. Допускается ли утверждение норм расхода автомобиля приказом директора, исходя из собственного понимания, расчетов. Необходимо ли расчетное подтверждение норм потребления в таком случае? (как пояснение: нормы выдаваемые Минтрансом не соответствуют действительности, сложны в использовании и весьма занижены)
3. Путевой лист. Есть ли необходимость в ведении бумажного путевого листа, как отчетность для списания топлива, на автомобиль каждый день? Допускается ли генерирование путевого листа раз в месяц? Допускается ли единый «путевой лист» в виде сводной ведомости по всем автомобилям за месяц? Какие обязательные данные должны присутствовать в форме Путевого листа.

Организация учета ГСМ на предприятии
Оцініть статтю
Marked as spam
Сообщение от Николай
Ответ на 29.03.2017 2:20 пп
23 просмотры
Додати коментар
0
Private answer
Давайте начнем с того, что в соответствии с п.5 ст. 8 Закона Украины «О бухгалтерском учете и финансовой отчетности в Украине», предприятие самостоятельно: • определяет по согласованию с собственником или уполномоченным им органом в соответствии с учредительными документами учетную политику предприятия; • избирает форму бухгалтерского учета как определенную систему регистров учета, порядка и способа регистрации и обобщения информации в них с соблюдением единых принципов, установленных настоящим Законом, и с учетом особенностей своей деятельности и технологии обработки учетных данных; • разрабатывает систему и формы внутрихозяйственного учета, отчетности и контроля хозяйственных операций, определяет права работников на подписание бухгалтерских документов; • утверждает правила документооборота и технологию обработки учетной информации, дополнительную систему счетов и регистров аналитического учета. Таким образом, организация внутреннего документооборота и учета топлива это сугубо Ваше дело и никто не вправе Вам здесь указывать. Теперь давайте по пунктам: 1. На мой взгляд, в сложившейся практике украинского бухгалтерского учета, документами, подтверждающими переход права собственности на топливо являются: при наличном расчете – фискальный чек, а при безналичном — товарная накладная. Какие бы оборотные ведомости Ваш поставщик не составлял и каких бы расчетов в них не делал переход права собственности такие документы не подтверждают и это логично, поскольку оборотная ведомость – это регистр бухгалтерского учета, а не первичный документ, подтверждающий факт осуществления какой-то хозяйственной операции. 2. Что касается утвержденных норм расхода топлива, то этот документ разработан для бюджетных учреждений, которые полностью содержатся за счет государственного бюджета. Предприятия не государственной формы собственности могут использовать этот документ только в качестве рекомендации. Таким образом, нормы расхода топлива, конечно же, могут быть утверждены внутренним приказом по предприятию. Мало того, если у предприятия появится перерасход топлива, то и это не беда. Все сверхнормативные затраты топлива смело можно включать в расходы предприятия, поскольку НКУ не содержит нигде норм обязывающих корректировать финансовый результат на сверхнормативные затраты материалов, а в бухгалтерском учете все понесенные затраты – это, априори, расходы того или иного отчетного периода. 3. В отношении оформления путевых листов, как мы уже выяснили, дело сугубо Ваше. Однако, если Вас интересует мое мнение, то замечу, что я бы обязывал водителей оформлять путевой лист каждый рабочий день, когда совершалась поездка. Причин тому масса, начиная функции ежедневного контроля за расходом и остатком топлива на предприятии, и заканчивая организацией учета движения топлива внутри предприятия. К тому же, имея оформленные путевые листы предприятия любые статистические отчеты по топливу сдать будет намного проще, чем имея в руках один сводный путевой лист, который на мой взгляд вообще нет смысла оформлять.
Marked as spam
Сообщение от dmitry77
Ответ на 02.04.2017 6:13 дп
Додати коментар
« До попередньої сторінки

Відповісти на питання

Attach YouTube/Vimeo clip putting the URL in brackets: [https://youtu.be/Zkdf3kaso]

Send this to a friend